火电厂烟囱航空障碍灯的设计

1 设计范围
发电厂, 尤其火力发电厂, 烟囱、冷却水塔、通信微波天线塔等高耸构筑物[4], 这些可能影响航空飞行器安全的构筑物, 应设置航空障碍灯和标志, 装设原则如下。
a.在民用机场净空保护区域内的建筑物和构筑物应设航空障碍标志灯。
b.在民用机场净空保护区域外, 但在民用机场进行管制区域内, 高出地面达150 m及上建筑物和构筑物应装设航空障碍灯。
c.在建有高架直升机停机坪的城市中, 有可能影响飞行安全的建筑物和构筑物应装设航空障碍灯。
烟囱是发电厂内最高的构筑物, 也是发电厂最有可能影响到航空飞行器安全的构筑物。合理的烟囱障碍灯设计, 不仅能在夜间标识出烟囱的大概轮廓, 也能在白昼雾天等恶劣天气标识出烟囱轮廓, 对飞机驾驶员起到警示作用, 避免意外发生。较为全面的烟囱障碍灯设计范围, 包括各层烟囱平台的障碍灯平断面布置图、障碍灯光源选型、电线选型、自动控制器选型、供电方式等。

2 灯具选型
结合火电厂烟囱的高度和结构特点, 烟囱障碍灯一般有以下几种灯具选型。
a.当烟囱高度小于45 m时, 选用A型或B型低光强障碍灯照明, 并仅在顶层布灯。
b.当烟囱高度大于45 m小于150 m时, 增加中间灯, 可单独使用A型、B型和C型中光强障碍灯或B型中光强与B型低光强组合使用。
c.当烟囱高度大于150 m时, 应采用双障碍灯系统, 由在全天使用的A型高光强障碍灯和在夜间使用的B型中光强障碍灯组成。
3 布置方式
a.烟囱顶层障碍灯应尽可能靠近顶端布置, 显示出烟囱相对于周围建筑物的最高点, 但也不能过近, 使其受烟雾污染降至最低, 宜设在顶端以下1.5~3 m范围内;高度超过150 m的烟囱可设在烟囱顶端以下7.5 m范围内。
b.当用A型中光强障碍灯时, 如烟囱比周围建筑物高出105 m以上时, 须增加中间灯, 且中间灯在烟囱顶部灯和周围建筑物顶部间以不大于105m等间距设置。
c.当用B型或C型中光强障碍灯时, 如烟囱比周围建筑物高出45 m以上时, 须增加中间灯, 且中间灯在烟囱顶部灯与周围建筑物顶部间以不大于52 m等间距设置。
d.当用A型高光强障碍灯时, 须将障碍灯以不大于105 m的间隔均匀布置在烟囱顶部灯与地面之间。
e.烟囱每层障碍灯的数量, 一般根据每层的外径确定:外径不大于6 m时, 每层设3个障碍灯;外径超过6 m但不大于30 m时, 每层设4个障碍灯;外径超过30 m时, 每层设6个障碍灯。
4 供电方式
烟囱障碍灯, 一般由保安电源供电, 在全厂失电时障碍灯仍能正常工作, 起到对飞机驾驶员的警示作用;如无条件由保安供电, 可由就近可靠的低压配电柜供电。障碍灯可由布置在室内的光电自动控制装置实现启停控制, 该装置一般有配套的光控探头安装在室外与自然光线亮度基本一致的地方。